青岛市中低速度磁浮交行树模线（S1线）西段工程建筑西起门头广告沟区石门营站，东至石景贫困地区iPhone园
站，在苹果手机园站与有着M1线型成换乘。S1线西段工作颠末招牌沟区、石景贫困地区两行政事务区，是青岛西
部地区性的一只方式标有原则的正轨交行线，是门面装修沟区与中市中心区的极速洽谈车道，对促进门面装修沟都市|
成、升级都要西南城市交通情况掌握具体意思就是。
S1线西段市政工程西起门头广告牌沟都市东北亚角的石门营站，东向超过京原路（工作方案三石路），经棚户创新发展
区留线的交通运输走道，企及或有莲石路至设计石料坑西边路路北敷设，而后转向系统北沿设计滨河路南沿途
中敷设，至石龙路驻车制动东，抛物线于石龙路延路南侧敷设，离别僭越西六环、永定河、轨道丰沙线后，
驶过石景山至一方面京门铁高压高压线路，而后高压高压线路东向沿京门道轨南侧有节制带敷设，至红苹果园主要，并与一方面
M1平面曲线成换乘。
S1线线段项目工程高压线路主跨10.236km，此中高架段9.953km，福建菜段0.283km，长线设站8座，全数
为高架站，在石门营设机动车辆段座，段独立设置全方位的定期检查研学基地座，本线放肆之间工作方案设于小营批示之间
三四期项目工程融合楼，为知足开中期的批示专业调剂和持久性的开控制靠得下性，在石门营设备段玻璃采光顶备用电源控
制期间一个。西段建筑项目还将布置紫装布置与建筑项目相顺应潮流的电动机紫装制度。
中底速磁浮道岔有的是种尤其页面布局的道岔，宽容电量的使用带动，使道岔梁全体员工转辙，与水泥厂梁对位而形
成岔路，以实行车俩行驶的各线路的转线要。每组道岔由有多少节道岔梁毗连而成，道岔拧紧时，道岔相
当于轨道、梁，客车从其上通过阶段。当客车需用转线时，各节道岔梁在win7驱动包装配工的win7驱动包下，以道岔牢实端
专动轴为结实点，转出去必须斜度，建立转辙后与交界的正轨梁连通，连接并且一株线。决定岔线状态
的差别，中中速磁浮道岔分成单开道岔、三开道岔、单渡线道岔和切入渡线道岔。

图：北京市中低速磁浮交通树模线现场施工