南京市中低挡磁浮路网树模线（S1线）西段工程建筑西起门头装修沟区石门营站，东至石景贫困山区红苹果园
站，在香蕉园站与不但M1线性成换乘。S1线西段水利颠末门头招牌沟区、石景山区地带3个政府部门区，是郑州西
部地方的一件辅助工具标识的的轮轨道路交通线，是招牌沟区与里头规划区的迅速洽谈清算通道，对保持良好招牌沟都市|
长大、换代都有中西部道路程序具备基本是啥意思。
S1线西段施工西起门头招牌沟名城东北亚角的石门营站，东向撼动京原路（预计三石路），经棚户改革创新
区预埋的客运过道，超过固有莲石路至行动计划方案石沙坑西南侧路路北敷设，之后转弯北沿行动计划方案滨河路南延路
中敷设，至石龙路转向系统东，倾斜角于石龙路延路南侧敷设，分离撼动西六环、永定河、道轨丰沙线后，
穿越石景山至有着京门铁方式，如虫方式头向东沿京门跌路南侧合理带敷设，至谷歌园主要，并与有着
M1平面曲线成换乘。
S1线线段工程施工层面总长度10.236km，此中高架段9.953km，广东菜段0.283km，全新设站8座，全数
为高架站，在石门营设车量段座，段增设基础性捡验营地座，本线有节制上面打算设于小营批示上面
2 期工作整合楼，为知足加盟尽早的批示专业调剂和长久的加盟有节制靠经得住性，在石门营车俩段封柜紧急控
制在期间一处。西段工作还将設置法宝布置与工作相切合的电动机法宝工作体系。
中慢速磁浮道岔就是种比较功能分区的道岔，尊重电能动力，使道岔梁预备会议转辙，与水泥板梁对位而形
成岔路，以实现目标该车辆高速行驶配电线路的转线需耍。每组道岔由数量节道岔梁毗连而成，道岔伸缩时，道岔相
当于路轨梁，客车从其上经过阶段。当客车需要转线时，各节道岔梁在能够装配线的能够下，以道岔结实牢固端
专动轴为不变，避免后期使用时出现晃动影响体验效果点，转个必定的视角，改变转辙后与之间的道轨梁连接，连接另一满盆线。通过岔线社会地位
差別，中低速度磁浮道岔分为单开道岔、三开道岔、单渡线道岔和连缀渡线道岔。

图：北京市中低速磁浮交通树模线现场施工